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救護車鳴笛，卻被民眾投訴防盜鐵窗聲音太大！新北永和耕莘醫院附近居民投訴表示救護車夜間鳴笛會打擾住戶清夢，但是其實衛生局都有訂定規範，晚上也會調成夜間模式，穿梭管凸窗降低音量，救人反而被投訴，讓救護人員實在很難為。

救護車鳴笛出動，十萬火急，就怕錯過救人黃金時間，車輛擋道都會自動讓路，但網路上卻防盜鐵窗流傳這張文宣，標題大大寫著「救護車不應該打擾我們睡眠」，內文更寫下依法令救護車不銹鋼工程在不妨礙緊急救護的前提下，到院前300公尺需降低警鳴器音量，到院前100公尺則需關閉警鳴器，我們認同救命急如星火，但救護車的警鳴器只會打擾住戶清夢，救護人鋁包板員好無奈，怎麼救人反倒變擾民？

根據心理學家Lisa Damour的說法，美國年輕人的焦慮情緒正在上升，但女孩的焦慮率卻高於男孩。

“女孩們面臨著獨特的壓力，她們對學校很焦慮，來自成年人的失望也讓她們焦慮。她們現在正做出令人難以置信的事情，她們也知道生活在很大程度上依賴於外表。”

前裝市場目前搭載率較不銹鋼工程高的ADAS次系統共13個，依功能再分為四類別：感知預警、主動介入、停車與防盜鐵窗車內監控。

感知預警是主動介入車輛控制的基礎，亦為目前各國法規強制加裝，或是新車評價計畫建議搭載次系統最多的類別，包括LDW、TSR（限速辨識輔助系統）、PCW（行人檢測預警）、FCW、BSD（盲點偵測系統）與TPMS皆屬此類。感知預警功能目前以後裝市場為主，主要為因各車廠保密協議，使後裝ADAS難與CAN（區域網控制器）總線相連，故多停留於此類功能；前裝市場則開始朝向主動介入功能發展，隨著ADAS往前裝市場滲透，感知預警類功能亦將逐漸淡化。

根據資料統扶手欄杆計，國人平均臥病在床時間達7.3年，許多人擔心老帷幕牆年生病變成家人包袱，頻頻詢問長照險、失能險是否能提供保障？平民保險王劉鳳和在東森財經網路節目「理財達人秀」上表示，長照險、失能險鋁門窗的確能給長期臥病在床的家庭協助，但長照險、失能險的理賠依據，都有一些模糊空間，民眾不見得真的病倒，或是發生失能狀況時，能有預期中的保障。

劉鳳和表示，失能險舊稱「殘扶險」，主要保障的是因意外或疾病，所造成的肢體外觀的缺損，依據的是「失能等級表」；而長照險主要保障病患發生「認知障礙」或「生理障礙」的情況時，極度需要他人照顧所產生的費用，由保險公司來承擔風險，依據的是「巴氏量表」的6項評估採光罩。不過劉鳳和認為，不管是依據失能等級表，或是巴氏量表來判定病患狀況玻璃雨遮，都有模糊空間，因此民眾在投保之前，一定要非常仔細看清楚保單內容。

繼法國航空、紐西蘭航空後，汶萊皇家航空今日宣布，將於 12 月 3 日重返台灣市場，屆時每周將有 3 班從桃園直飛汶萊首都斯里防盜鐵窗百加灣市，並以空中巴士 A320neo 執飛。

汶萊皇家航空於 1986 年首航台北， 2003 年因 SARS 疫情穿梭管凸窗停飛。執行長 Karam Chand 表示不銹鋼工程，對於汶萊來說，鋁包板台灣是充滿魅力的觀光業市場，也是該公司主要航線之一。